Transalpina – Bóthar an Rí

Despre acest obiectiv

## Réamhrá Tarraingteach agus Luach Uilíoch I gcroílár Charpaití an Deiscirt, áit a n-ardaíonn sléibhte Parâng go hard chun na spéire, a bhíonn ceann de na héachtraí innealtóireachta bóithre is suntasaí san Eoraip Thoir Theas: Transalpina, bóthar náisiúnta DN 67C. Ní hamháin gur é an bóthar is airde sa Romáin é an bóthar seo, ar a shroicheann sé airde 2,145 méadar ag Pasul Urdele, ach freisin is sé cuimhneachán ar oidhreacht chultúrtha na hEorpa, snáithín a cheanglaíonn sibhialtachtaí mílte bliain in aon ribín amháin asfalt a théann ag coradh ar chúl na sléibhte. Sa bhliain 2026, tá Transalpina ag neartú a stádas mar cheann scríbe Eorpach den chéad scoth, ag áitiú an cúigiú háit i rangú prestíseach déanta ag an gcomhlacht Avis agus curtha i láthair ag Euronews Travel, a rinne anailís ar na bóithre is corraitheacha agus is phictiúrtha san Eoraip ar fad. Le scór 73 as 100 pointe, tá bóthar na Rómáine ag dul thar bóithre cáiliúla san Eilvéis, sa Fhrainc agus san Ostair, ag seasamh in aice le Pas Stelvio na hIodáile (an chéad áit, le 2,757 m airde agus 685 cuar), le Pas Furka na hEilvéise (cáiliúil as a bheith le feiceáil sa scannán James Bond "Goldfinger"), le Grossglockner High Alpine Road san Ostair agus le Trollstigen san Iorua. Cuireann an aitheantas idirnáisiúnta seo Transalpina i measc na mbóithre móra Alpacha na hilchríche, in aice leis na bealaí a rinne stair fiú ó aimsir na Róimhe. Le fad 148 ciliméadar, trasnaíonn Transalpina ceithre chontae – Gorj, Vâlcea, Sibiu agus Alba – agus ceanglaíonn sé dhá shaol stairiúla ar leith: Olta, lena thraidisiúin mhílte bliain de shaothrú, agus an Trasalváin, lena hoidhreacht chultúrtha chasta, a bhfuil tionchar ag na céadta bliain de chónaí Rómánach-Ungárach-Shacsanach uirthi. Ar feadh thart ar 20 ciliméadar, i gcontaetha Gorj agus Vâlcea, faigheann an bóthar carachtar fíor "bóthar cúl na sléibhte", ag dul thar díreach cúpla méadar ó bhuaic na sléibhte Dengheru (2,084 m), Păpușa (2,136 m), Urdele (2,228 m), Iezer (2,157 m) agus Muntinu (2,062 m), ag tabhairt radhairc a bhaineann an anáil agus mothú uathúil "lena cheann sna scamaill" a thiomáint. ## Fréamhacha Stairiúla agus Naisc Mhóra Eorpacha Tá stair Transalpina go domhain fréamhaithe sna srutha móra de stair na hEorpa, ag tosú leis an tsean-am Rómhánach agus ag leanúint trí na huaireanta nua-aimseartha le tionchair Habsburgaigh, Gearmánach agus rí- monarcach. Téann tús an bhóthair seo siar in imeacht ama, ach tugann doiciméid stairiúla le fios go bhfreagraíonn an bealach don "Chonair IV Straitéiseach Rómhánach" mar a tugadh air, a tógadh ag léigiúin na Róimhe le linn chogaí na Dáice (101-106 AD) faoi Impire Trajan. Bhí an bóthar seo mar chuid de líonra leathan bóithre míleata Rómhánacha ar a dtugtar Via Militaris, a cheangail na cúigí impireachta agus a cheadaigh gluaiseacht thapa na dtrúpaí agus na cumarsáide idir an Róimh agus teorainneacha na himpireachta. Na léigiúin Rómhánacha, ar a mbealach chun Sarmisegetusa Regia, príomhchathair ríocht na Dáice Decebalus, a d'oscail bóithre trí fhoraoisí Charpaití, agus is é Transalpina, de réir na starairithe, ceann de na bealaí straitéiseacha is sine san Eoraip, le breis is 1,900 bliain d'aois. Tar éis titim Impireacht na Róimhe, lean an bealach ar aghaidh á úsáid, ag athrú ina chosán transhumance, ar a dtugtar "Cosán an Diabhail" sa phobal. Bhí na haoirí ó Mhargineimea Sibiului, lena dtréada caorach, ag trasnú na sléibhte ar an mbóthar caol seo contúirteach chun teacht ar na féaraigh i dTír na Rómáine, ag caomhnú mar sin traidisiún mílte bliain de imirce shéasúrach a chuimhníonn ar na bealaí aonta sna hAlpacha Eilvéiseacha nó sna Piréiní. Osclaítear leathanach nua de stair an bhóthair seo sa 18ú haois, nuair a thagann Olta faoi smacht Impireacht na hOstaire, tar éis Chonradh Passarowitz (1718). Ina shaothar bunúsach "Stair Olta faoi na hOstairigh (1718-1739)", léiríonn an staraí Constantin C. Giurescu gur chuir údaráis na hOstaire i 1731 tógáil bóthair thrascharpataigh ar an tseanbhóthar transhumance a cheangail an Trasalváin le hOlta ar aghaidh. Chuir an t-innealtóir mór I.C. Weiss, a seoladh chun an cúige a mhapáil, pleananna le haghaidh daingneáin agus bóithre straitéiseacha le chéile, agus i 1731 chuir sé tuairiscí mionsonraithe isteach ag Sibiu maidir le tógáil bóthair inrochtana do charbad agus ualaí troma idir an dá chúige. Léirigh an tionscnamh Habsburgaigh seo beartas leathnaithe Impireacht na hOstaire, a bhí ag iarraidh na críocha a conqueráil a chomhtháthú ina líonra eacnamaíoch agus míleata, ar an gcaoi chéanna a thóg na Rómhánaigh a mbóithre nó a mbeadh Napoleon chun na bóithre móra impireachta Francacha a dhéanamh sa 19ú haois. Ach níor réadaíodh aisling Habsburgaigh bóthar nua-aimseartha thrascharpataigh sa tréimhse sin, agus d'fhill Olta faoi smacht Otamánach i 1739, tar éis Chonradh na Beilgráide. Níorbh é go dtí an tréimhse idir an dá chogadh, nuair a bhí an Rómáin Mhór ag neartú mar stát náisiúnta aontaithe, a bhí athbheochan iontach ag Transalpina. Ag féachaint do na ceachtanna a foghlaimíodh sa Chéad Chogadh Domhanda, theastaigh ó Rí Carol II na Rómáine bóthar straitéiseach a bheith aige, d'artalainn sléibhe tarraingthe ag capaill, a d'fhéadfaí a thrasnú ag trúpaí a bhí ag gluaiseacht idir an Valach agus an Trasalváin. Chun bealach an bhóthair a bhunú, chuaigh an príomh-aire Gheorghe Tătărescu go pearsanta ar an sliabh ó Novaci go Lotru, in éineacht le 20 capall ó Novaci, faoi stiúir an mhúinteora Ion D. Giurgiulan, ag marcáil tús ré nua don bhealach seo. Bhí na hoibreacha athchóirithe a cinneadh ag an rí sa tréimhse 1934-1939, i gcomhthéacs géarchéime polaitiúil, nuair a bhí an Eoraip ag dul i dtreo an Dara Cogadh Domhanda. Ag oscailt an bhóthair, sa bhliain 1939, bhí Rí Carol II féin i láthair, in éineacht leis an rí todhchaí Mihai I, chomh maith leis an bpríomh-aire Gheorghe Tătărescu agus a bhean chéile Arethia. Thrasnaigh siad seo bealach iomlán an bhóthair ar bord feithicle talún, agus Rí Carol II féin ag an roth, i ngníomh siombailach a mharcáil tábhacht straitéiseach agus náisiúnta an tionscadail seo. Tar éis an oscailt, tugadh "Bóthar an Rí" nó "Bóthar an Rí" ar an mbóthar, ainm a chuir in ionad go buan an tsean "Chosán an Diabhail" agus a bhí ag tagairt, ar bhealach d'aon turas, do thraidisiún na mbóithre móra ríoga Eorpacha, ó na cinn ag ríthe na Fraince go dtí na cinn ag impirí na hOstaire. Paradacsach, tá stair Transalpina marcáilte freisin ag láithreacht mhíleata na Gearmáine. I rith an Chéad Chogadh Domhanda agus an Dara Cogadh Domhanda araon, d'athchóirigh arm na Gearmáine – ar dtús arm Impireacht na Gearmáine, ansin an Wehrmacht – agus d'phábháil an bóthar seo ar chúiseanna straitéiseacha míleata. I rith an Dara Cogadh Domhanda, nuair a bhí an Rómáin i gcomhghuaillíocht leis an nGearmáin Naitsíoch, d'úsáid innealtóirí míleata na Gearmáine an bealach seo chun trúpaí agus ábhar cogaidh a iompar idir na frontaí san oirthear agus san oirdheisceart na hEorpa. Thug an nasc seo le traidisiún innealtóireachta míleata na Gearmáine – cáiliúil as bóithre a thógáil i ndálaí foircneacha, ó na hAutobahnen go dtí na bóithre Alpacha sa Bhaváir agus san Ostair – carachtar teicniúil láidir, buan don Transalpina, a cheadaigh a mharthanacht go dtí an lá inniu. ## Ceardchúis Ailtireachta agus Oidhreacht Ealaíne Is fíor-cheardchúis innealtóireachta bóithre sléibhe í Transalpina, idirphlé iontach idir an duine agus an dúlra a tharlaíonn ag os cionn 2,000 méadar airde. Ar a 148 ciliméadar, téann an bóthar suas agus síos trí thírdhreacha de shalúlacht annamh, ag trasnú ceithre chontae agus ag tabhairt radhairc a iompaíonn leis na bóithre Alpacha is suntasaí san Eoraip Láir. Tá an chuid is suntasaí ag síneadh idir stáisiún Rânca agus Obârșia Lotrului, ar feadh thart ar 20 ciliméadar, áit a bhfaigheann an bóthar carachtar "bóthar cúl na sléibhte", ag rith ag achar beag ó bhuaic na sléibhte Parâng. Is é Pasul Urdele, ag 2,145 méadar airde, an pointe is airde den bhealach iomlán agus den slabhra iomlán Charpaití do thrácht bóthair. Ó anseo, oscailtear an phanoráma i ngach ceann de na ceithre treo, ag glacadh crústa Alpacha, gleannta domhain agus ardchláracha faoi cheo nó ag lonradh faoin ngrian. Ar laethanta soiléire, is féidir sléibhte Retezat a fheiceáil san iarthar, sléibhte Făgăraș san oirthear agus an laghán iomlán na Trasalváine go dtí Charpaití an Oirthir. Rinne an seasamh straitéiseach seo de Phasul Urdele, thar na gcéadta bliain, pointe trasnaithe ríthábhachtach idir an dá chuid den tír, "áit chruinnithe" idir cultúir agus sibhialtachtaí. Ar feadh an bhealaigh, bailíonn Transalpina oidhreacht nádúrtha eisceachtúil, cuimsithe i go leor limistéar cosanta Natura 2000. Is é Loch Gâlcescu, suite ag 1,950 méadar airde, an loch oighir is faide i gceantar Gorj, le fad 230 méadar, leithead 165 méadar agus doimhneacht uasta 10 méadar. Is é an loch seo, a fógraíodh mar chuimhneachán an dúlra agus cuimsithe i gcaomhnú nádúrtha geolaíoch, flórach agus tírdhreach ó 1932, iarsma den ré oighir cheathartha, finné ciúin ar an oighear mór deireanach a chlúdaigh Charpaití. Níl ach deich nóiméad siúil ó Chábán Obârșia Lotrului go dtí an Eas Dracula, titim uisce 12 méadar ar airde a fhaigheann a ainm ó sheanscéalta áitiúla. Níos faide, comhlánaíonn Loch Iezer, suite ag 1,900 méadar airde in aice le foinsí abhainn Gilort, an tírdhreach seo cosúil le scéal, ag tabhairt creatlach idéalach do shiúlóidí agus do chomaoin. Ar an taobh thuaidh den bhóthar, in aice le Loch Oașa, síneann tírdhreach de áilleacht suaimhneach, síoraíodh i litríocht na Rómáine ag an scríbhneoir mór Mihail Sadoveanu. Anseo, ar Ghleann Frumoasa, i Sléibhte Șureanu, tá sean-chábán seilge Sadoveanu, a tógadh i 1927, áit a ndeachaigh sé ar scor chun scríobh agus seilg, i bhfad ó ghnóthas na príomhchathrach. Tugadh "Parthas Ghleann Frumoasa" nó "Parthas ag Oașa Beag" ar an áit ag Sadoveanu, agus spreag sé oibreacha mar "Gleann Frumoasa" (1938) agus "Scéalta ó Bradu' Strâmb" (1941), leabhair a rinne áilleacht na n-áiteanna seo ar eolas ar fud an domhain. Faoi láthair, tá cabán Sadoveanu agus an sean-chábán Oașa agus an céadar cam aitheanta faoi uisce Dhamba Oașa, loch cruinne de áilleacht ar leith, le huiscí soiléire ina léirítear an spéir. Is ionann an t-uasghrádú ar an mbóthar, a tosaíodh i 2009 agus a críochnaíodh go páirteach, agus iarracht airgeadais agus teicniúil suntasach, agus an infheistíocht tairiscint ag 1.3 billiún lei. Ach fanann Transalpina mar "bóthar faoi thógáil" i dtéarmaí dlíthiúla, le srianta ar thrácht agus easnaimh maidir le heilimintí sábháilteachta ar chodanna áirithe, go háirithe idir Obârșia Lotrului agus Damba Oașa. Léiríonn an stádas paradacsach seo – de bhóthar nua-aimseartha, ach fós á thógáil – na deacrachtaí riaracháin agus airgeadais a bhaineann le tionscadal uaillmhianach i gceantar cosanta Natura 2000, áit a gcuireann reachtaíocht na hEorpa staidéir tionchair timpeallachta dhian riachtanach, staidéir a, i gcás Transalpina, a fágadh ar lár ar dtús, ag gineadh scannal timpeallachta ar leibhéal Eorpach. ## Finscéalta, Pearsantachtaí agus Nóiméid Iompaithe Tá Transalpina timpeallaithe ag finscéalta agus scéalta a thugann aura rúndiamhair agus iontais di. Is é an ceann is sine díobh "Cosán an Diabhail", ainm a thugann le fios an contúirt agus an fiántas den bhealach sna hamanna nuair nach raibh ann ach cosán caol, bualtha ag crú capaill na gcaorach agus ag buataí na n-aoirí. Deirtear gur tháinig an t-ainm ó go raibh, sna hoícheanta dorcha, an ghaoth ag scaoileadh trí na carraigeacha ar bhealach scanrúil, nó go raibh na haoirí, ag dul thar leis seo lena dtréada, ag bualadh le hainmhithe fiáine mar mhic tíre agus béir, ag tabhairt breith scéalta faoi spioraidí olc a bhí ag faire san oíche. Finscéal áitiúil eile, a tarchuireadh ó ghlúin go glúin, deir gur ag deireadh an 18ú haois agus tús an 19ú haois, ghlac gach teaghlach sna sráidbailte ar an mbealach páirt i dtógáil cuid den bhóthar, de réir a gcumas fisiciúil agus airgeadais. Mar sin, deirtear gur tógadh an bóthar "le lámha na ndaoine", gach teaghlach ag cur le hobair agus le hábhair, sampla luath de dhlúthpháirtíocht phobail a chuimhníonn ar thraidisiúin tógála comhchoiteann i sráidbailte Alpacha na hEilvéise nó na Baváire. Is é Rí Carol II an pearsantacht is dlúithe le Transalpina, an té a d'oscail "Bóthar an Rí" i 1939. Bhí an rí, paiseanta faoi ghluaisteáin agus faoin dul chun cinn teicniúil, ag iarraidh go mbeadh an bóthar seo ní hamháin bealach cumarsáide míleata, ach freisin siombail d'uasghrádú na Rómáine, de chumas na tíre oibreacha móra bonneagair a dhéanamh inchomparáide leis na tíortha Iartharacha. Ar lá an oscailt, thrasnaigh an colún ríoga, faoi stiúir Rí Carol II féin ag an roth, bealach iomlán an bhóthair ó Novaci go Săliște, turas ocht n-uaire a dhéanfaí, inár laethanta, i dtimpeall trí huaire. Mharcáil láithreacht an phrionsa óig Mihai, rí todhchaí Mihai I, in éineacht lena athair, nóiméad leanúnachais dinisteach agus dóchais do thodhchaí na tíre, i dtréimhse inar chonaic na scamaill chogaidh ag bailiú cheana féin ar chósta na hEorpa. Is é an príomh-aire Gheorghe Tătărescu figiúr eamblaimh eile, an té a, mar cheann an rialtais, a chomhordaigh go pearsanta aitheantas an talaimh agus a d'oscail na hoibreacha tógála ar ardchlár Novaci. In éineacht leis, d'oscail an múinteoir Ion D. Giurgiulan agus na 20 capall ó Novaci an bealach do na hoibrithe a bhí chun an cosán a athrú ina bhóthar ríoga. Is iad na daoine seo, gan ainm den chuid is mó, a léiríonn spiorad na bpíolótaí, na ndaoine a chuir a ngualainn leis an obair a bhí le maireachtáil na céadta bliain. Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar phearsantacht liteartha Mihail Sadoveanu freisin, an scríbhneoir mór Rómánach a fuair sna tírdhreacha Transalpina an inspioráid do chuid de na leathanaigh is áille de litríocht na Rómáine. Bhí a chábán ag Oașa, a tógadh i 1927 ar thalamh a thug a chara Ionel Pop, ina fhianaise ar oícheanta ciúine cruthaithe, ach freisin ar nóiméid tearmainn le linn bhuamálacha na gcomhghuaillithe ar Bhúcairist i samhradh 1944. Thuairiscigh Sadoveanu na háiteanna seo mar "ríochas na bhfiántas, chomh fada is a théann na sléibhte agus na gcrústaí", agus chabhraigh a chuid oibreacha go cinntitheach le hOlta agus leis an Trasalváin a chur chun cinn mar cheann scríbe turasóireachta de luach uilíoch. Is é an scannal timpeallachta a lean na hoibreacha uasghrádaithe a tosaíodh i 2009 nóiméad iompaithe drámatúil i stair le déanaí Transalpina. Dheimhnigh an Ghníomhaireacht Náisiúnta um Chosaint an Chomhshaoil (ANPM) go ndearnadh na hoibreacha gan comhaontú timpeallachta, agus an t-iarratas á dhiúltú i mí Dheireadh Fómhair 2011, toisc go raibh na hoibreacha déanta cheana i gcomhréir os cionn 80%. De réir reachtaíocht na hEorpa, go sonrach Treoir Chomhairle an AE Uimh. 85/337/CEE, ní féidir comhaontú timpeallachta a eisiúint go cúlghabhálach, agus chun é a fháil bhí gá le staidéar tionchair timpeallachta, nós imeachta a fágadh ar lár sular tosaíodh na hoibreacha. Chuir an scannal seo béim ar an teannas idir forbairt an bhonneagair agus cosaint na hoidhreachta nádúrtha, díospóireacht a leanann de bheith reatha san Eoraip ar fad, ó na tionscadail mhótarbhealaí trí na hAlpacha go dtí na cinn i Charpaití. ## Treoir Phraiticiúil do Chuairteoirí agus Taithí an Turasóra Inniu Ar mhaithe leis an turasóir comhaimseartha ar mian leis draíocht Transalpina a thaithí sa bhliain 2026, tá sé riachtanach clár na gluaiseachta agus na srianta a fhorchuir na húdaráis bóthair a bheith ar eolas aige. Agus é ina bhóthar sléibhe ard-airde, tá Transalpina dúnta sa gheimhreadh ar an gcuid Alpach, go háirithe idir stáisiún Rânca agus Obârșia Lotrului, cuid a fhanann clúdaithe le sneachta os cionn sé mhí sa bhliain, go ginearálta ó mhí na Samhna go dtí mí na Bealtaine. Athraíonn oscailt oifigiúil na gluaiseachta ó bhliain go bliain, de réir na ndálaí aimsire agus leá na sneachta, á bunú ag coimisiún CNAIR tar éis measúnú ar staid an bhóthair. Sa bhliain 2026, athosclaíodh go hoifigiúil an trácht bóthair ar an gcuid idir Rânca (km 34+800) agus Curpăt (km 79+200) Dé hAoine, 29 Bealtaine 2026, ag tosú ag 09:00, tar éis seiceálacha coimisiúin déanta as ionadaithe CNAIR, DRDP Craiova agus DRDP Cluj. Go dtí 30 Meitheamh 2026, ceadaítear an trácht sa tréimhse 09:00-20:00, agus ó 1 Iúil go dtí 31 Lúnasa, síneann an clár idir 07:00 agus 21:00. Ó 26 Meán Fómhair, laghdaítear an clár arís go dtí an tréimhse 09:00-18:00. Tarlaíonn an dúnadh deireanach don gheimhreadh de ghnáth sa dara leath de mhí Dheireadh Fómhair, i 2025 fógraithe é ar 20 Deireadh Fómhair, ach tá an dáta cruinn do 2026 le bunú ag na húdaráis de réir na haimsire. Tá na srianta ar thrácht dian agus ní mór iad a urramú go docht. Ar an gcuid chúl na sléibhte, is é 30 km/uair an luas uasta ceadaithe, agus tá cosc ar rochtain d'fheithiclí le mais iomlán uasta údaraithe níos mó ná 3.5 tonna. Tá na bearta seo riachtanach do shábháilteacht na gluaiseachta ar bhóthar caol, le coradh géar agus le hinfheictheacht inathraithe de bharr na ceo minice ag an airde seo. Fanann an córas dlíthiúil den bhóthar "bóthar faoi thógáil", ag tarlú an trácht i rith an lae agus ar phriacal féin, le marcálacha bóthair sealadacha ar chodanna áirithe. Tosaíonn an t-aitreabhar clasaiceach de thrasnú iomlán Transalpina ó chathair Novaci, contae Gorj, ionad stairiúil le traidisiúin a bhaineann le saothrú agus le finscéalta na Dáice, suite ag bun Sléibhte Parâng. Ó anseo, téann an bóthar suas go stáisiún Rânca, suite ag 1,600 méadar airde, an stáisiún sléibhe is airde sa Rómáin, paradás do lucht an tsneachta sa gheimhreadh agus do shiúlóirí sa samhradh. Tugann Rânca go leor roghanna lóistín, ó óstáin nua-aimseartha go dtí tithe aíochta traidisiúnta, agus bialanna inar féidir blas a bhaint as miasa tipiciúla na háite: bulz, mamaliga le cáis agus uachtar, ispíní deataithe agus breac úr. Ó Rânca, leanann an bóthar ar aghaidh ó thuaidh, ag dul suas go Pasul Urdele, pointe is airde an bhealaigh ag 2,145 méadar. Anseo, tá stad éigeantach chun an phanoráma 360 céim ar na crústaí Alpacha a mheas. In aice láimhe tá ardchlár Muntinu, áit a dtugann stallaí dhíoltóirí áitiúla cuimhneacháin, táirgí traidisiúnta agus sneaiceanna te. Ag dul síos go Obârșia Lotrului, téann an bóthar thar Loch Gâlcescu, inrochtana trí shiúlóid thart ar dhá uair an chloig ar an marcáil banna dearg, agus thar an Eas Dracula, suite díreach deich nóiméad siúil ó Chábán Obârșia Lotrului. Ag leanúint ó thuaidh, téann an bóthar thar Damba Oașa agus Loch Oașa, loch cruinne de áilleacht ar leith, timpeallaithe ag foraoisí giúise agus sprúis, áit a léirítear an spéir agus inar féidir iascach nó báid a dhéanamh. Tá sean-chábán Mihail Sadoveanu anseo freisin, anois faoi uisce an locha, ach coimeádann an ceantar fós an aura liteartha agus spioradálta den scríbhneoir mór. Ó Loch Oașa, téann an bóthar síos go Ghleann Sebeșului, ag dul trí áiteanna le traidisiúin Shacsanacha agus Rómánacha, go dtí cathair Sebeș, contae Alba, ceann de na cathracha is sine sa Trasalváin, le dún ceilte meánaoiseach iontach agus le hEaglais Easpagóideach, cuimhneachán ailtireachta Gotach. Dóibh siúd ar mian leo na comharsanachtaí a iniúchadh freisin, tugann an ceantar go leor cuspóirí comhlántacha: Peștera Muierilor agus Peștera Polovragi, suite in aice le Novaci, le foirmíochtaí carstacha iontacha agus finscéalta faoi thaiscí cheilte ag haiducí; Mainistir Oașa agus Mainistir Obârșia Lotrului, áiteanna adhartha Ortadocsacha aonaracha sa sliabh, fíor-oáisis de shíocháin spioradálta; stáisiúin sciála Transalpina agus Șureanu, do lucht na spóirt gheimhridh. Freisin, gach bliain, i mí Mheán Fómhair, ar an gcuid coradh idir Novaci agus Rânca a bhíonn Campaíonacht Náisiúnta Luas ar Chnoc, céim Rânca, imeacht a mheallann lucht an ghluaisteáin ó gach cearn den tír agus ón Eoraip. Fanann Transalpina, mar sin, ní hamháin mar bhóthar, ach mar thaithí iomlán, turas trí am agus spás a cheanglaíonn sean-am na Róimhe leis an lá inniu Eorpach, an dúlra fiáin le sibhialtacht an duine, agus Olta leis an Trasalváin in aon anáil sléibhe amháin. Don turasóir Eorpach a lorgaíonn barántúlacht, eachtra agus áilleacht neamhathraithe, is ceann scríbe gan chomhionann í Transalpina, áit a nochtann an Eoraip a rúndiamhracha agus a splancacht fós, os cionn 2,000 méadar os cionn leibhéal na farraige.